Железнодорожная травма
НМО
- Ответы на тесты (ВПО/СПО)
для Высшего и Среднего Медицинского Персонала
Тест НМО на тему «Железнодорожная травма»
-
Ответ проверен 1503 Формирование клиновидного дефекта при железнодорожной травме обусловлено несоответствием
-
длины рельса и ширины колеса
-
длины шпалы и ширины рельса
-
ширины поверхности катания колеса и ширины головки рельса
-
ширины реборды и поверхности катания колеса
-
-
Ответ проверен 1503 Формирование угловидных лоскутов при железнодорожной травме наблюдают при
-
падении человека внутри вагона при резком торможении
-
сдавлении тела между элементами сцепления вагонов
-
ударе частями движущегося состава
-
фрагментировании тела при переезде
-
-
Ответ проверен 1503 Фрагментирование тела при железнодорожной травме происходит в результате
-
воздействия боковых поверхностей колесного диска
-
воздействия головки рельса
-
воздействия поверхности катания колеса
-
ножницеобразного действия поверхности катания колеса и реборды
-
-
Ответ проверен 1503 Характер, локализация и выраженность повреждений при езде на крыше зависит от
-
времени суток
-
положения тела при соударении и области контакта
-
свойств поверхности соударения
-
скорости движения поезда
-
-
Ответ проверен 1503 Ширина колеи в России равна в мм
-
1500
-
1510
-
1520
-
1530
-
-
Ответ проверен 1503 "Штамп-повреждения" от кожуха зубчатой передачи при переезде формируются
-
на любых частях тела, оказавшихся внутри и вне колеи
-
на частях тела, оказавшихся вне колеи
-
на частях тела, оказавшихся внутри колеи
-
только на конечностях
-