Железнодорожная травма
НМО
- Ответы на тесты (ВПО/СПО)
для Высшего и Среднего Медицинского Персонала
Тест НМО на тему «Железнодорожная травма»
-
Ответ проверен 1503 В качестве масляного антисептика для шпал используют
-
креозол
-
креозот
-
креолин
-
озокерит
-
-
Ответ проверен 1503 В качестве материала для сооружения земляного полотна чаще используют
-
интрузивные горные породы
-
метаморфические горные породы
-
осадочные горные породы
-
эффузивные горные породы
-
-
Ответ проверен 1503 В состав водорастворимых антисептиков для пропитывания шпал входят
-
марганец, хлор, йод
-
медь, хлор, магний
-
медь, хром, мышьяк
-
фосфор, мышьяк, сурьма
-
-
Ответ проверен 1503 Головка рельса имеет ширину в мм
-
70 или 73
-
71 или 76
-
72 или 75
-
74 или 77
-
-
Ответ проверен 1503 Длина ссадины от "первичного щипка", причиненная головкой рельса обычно составляет в мм
-
50-55
-
60-65
-
70-75
-
80-85
-
-
Ответ проверен 1503 Длина ссадины от "первичного щипка", причиненная колесом обычно составляет в мм
-
120-150
-
160-190
-
70-80
-
90-110
-
-
Ответ проверен 1503 Железнодорожная травма - это совокупность механических повреждений, причиняемых
-
наружными и внутренними частями железнодорожного транспортного средства, либо полученных при выпадении из него во время движения
-
наружными и внутренними частями железнодорожного транспортного средства, либо полученных при выпадении из него во время движения и стоянки
-
только внутренними частями железнодорожного транспортного средства, либо полученных при выпадении из него во время движения
-
только наружными частями железнодорожного транспортного средства, либо полученных при выпадении из него во время движения
-
-
Ответ проверен 1503 Из случаев травмы внутри вагона исключают повреждения, образующиеся
-
во время стоянки
-
при крушении поездов
-
при резком наборе скорости
-
при экстренном торможении
-
-
Ответ проверен 1503 К механизмам образования повреждений при столкновении движущегося железнодорожного транспорта с пешеходом относят
-
трение тела о железнодорожное полотно или грунт
-
удар о железнодорожное полотно и общее сотрясение
-
удар частями железнодорожного транспорта и общее сотрясение
-
удар частями железнодорожного транспорта и удар о преграду
-
-
Ответ проверен 1503 К механизмам травмы от переезда колесами движущегося железнодорожного транспорта относят
-
сдавливание тела между колесом железнодорожного транспорта и головкой рельса
-
трение тела о железнодорожное полотно
-
удар колесом железнодорожного транспорта
-
удар частями поезда и общее сотрясение
-
-
Ответ проверен 1503 К механизмам травмы при падении (выпадении) с движущегося железнодорожного транспорта относят
-
трение тела о железнодорожное полотно (платформу)
-
удар о железнодорожное полотно (платформу) и общее сотрясение
-
удар об окружающие выступающие детали и общее сотрясение
-
удар частями железнодорожного транспорта и удар о преграду
-
-
Ответ проверен 1503 Контуры земляного полотна имеют вид
-
пирамиды с поперечным сечением трапеции
-
призматоида с поперечным сечением квадрата
-
призматоида с поперечным сечением трапеции
-
призматоида с поперечным сечением треугольника
-
-
Ответ проверен 1503 К повреждениям, не связанным с действием колес, относят
-
отрывы конечностей
-
полосу давления на одежде
-
сдавление тела в автосцепном механизме
-
сдавление тела между буферами
-
следы волочения, протаскивания на теле
-
-
Ответ проверен 1503 К причинам образования нетипичных железнодорожных повреждений относят
-
неудачное вскакивание на движущийся железнодорожный транспорт
-
неудачное спрыгивание с движущегося железнодорожного транспорта
-
сбрасывание жертвы с движущегося железнодорожного транспорта
-
трение тела о железнодорожное полотно
-
удар выступающими частями железнодорожного транспорта
-
-
Ответ проверен 1503 Образование лампасовидного разрыва кожи наблюдают
-
на боковой поверхности конечности со стороны головки рельса
-
на боковой поверхности конечности со стороны накатывания колеса
-
на задней поверхности конечности со стороны накатывания колеса
-
на передней поверхности конечности со стороны боковых поверхностей колесного диска
-
-
Ответ проверен 1503 Первая жертва железнодорожного транспорта зафиксирована
-
15 сентября 1836г.
-
15 сентября 1838г.
-
5 сентября 1836г.
-
5 сентября 1838г.
-
-
Ответ проверен 1503 Полосу давления при железнодорожной травме причиняют
-
боковая поверхность колесного диска
-
поверхность катания колеса и реборда
-
только поверхность катания колеса
-
шейка рельса
-
-
Ответ проверен 1503 Полосы обтирания формируют
-
боковые поверхности колесного диска
-
головка рельса
-
поверхность катания колеса и реборда
-
только поверхность катания колеса
-
-
Ответ проверен 1503 По полосе давления можно определить
-
конкретное транспортное средство
-
положение тела при переезде
-
скорость движения транспортного средства
-
энергию травмирующего воздействия
-
-
Ответ проверен 1503 По ссадине от "первичного щипка" можно определить
-
конкретное транспортное средство
-
направление перекатывания колеса транспортного средства
-
скорость движения транспортного средства
-
энергию травмирующего воздействия
-
-
Ответ проверен 1503 Признаками отрыва конечностей следует считать наличие
-
вытянутых нервов, сосудов, сухожилий и мышц в области культи и отделившейся конечности
-
поперечных переломов трубчатых костей
-
рваных краев на коже в области культи и ровных краев на отделившейся конечности
-
ровных краев на коже в области культи и отделившейся конечности
-
ровных краев на коже в области культи и рваных краев на отделившейся конечности
-
-
Ответ проверен 1503 При соскакивании с движущегося железнодорожного транспорта на характер травмы влияют
-
расстояние от подножки до бровки
-
расстояние от подножки до платформы
-
скорость движения поезда
-
телосложение пострадавшего
-
характер одежды на пострадавшем
-
-
Ответ проверен 1503 При соскакивании с движущегося железнодорожного транспорта преобладают переломы
-
вдавленные
-
винтообразные
-
вколоченные
-
террасовидные
-
-
Ответ проверен 1503 Ребро, которое образуется на земляном полотне при пересечении основной площадки полотна с откосом, называют
-
бородкой
-
бровкой
-
губкой
-
щечкой
-
-
Ответ проверен 1503 Складчатое заглаживание ткани одежды при переезде формируется в месте
-
действия боковых поверхностей колесного диска
-
накатывания колеса
-
первичного контакта с рельсом
-
скатывания колеса
-
-
Ответ проверен 1503 Следы волочения, протаскивания на теле формируют
-
балластный слой пути
-
кожух зубчатой передачи
-
стержень крепления рельс
-
шпалы
-
-
Ответ проверен 1503 Ссадина от "первичного щипка", причиненная колесом при железнодорожной травме, имеет форму
-
Г-образную
-
Т-образную
-
У-образную
-
Х-образную
-
-
Ответ проверен 1503 Травма от переезда колесами движущегося железнодорожного транспорта исключает фазу
-
накатывания колеса транспорта
-
падения тела на полотно или платформу
-
протаскивания (продвижения) тела по полотну
-
скатывания колеса транспорта
-
столкновения колеса транспорта с телом
-
-
Ответ проверен 1503 Травма от столкновения движущегося железнодорожного транспорта с пешеходом исключает фазу
-
отбрасывания тела и падение его на полотно
-
протаскивания (продвижения) тела по полотну
-
скольжения тела по полотну или грунту
-
столкновения частей транспорта с телом
-
-
Ответ проверен 1503 Травмирующая поверхность колеса имеет ширину в мм
-
130-140
-
140-150
-
150-160
-
160-170
-